Въглеродните влакна все още са по-често срещани в първокласни автомобили и камиони, но тези превозни средства могат да ги използват почти отгоре надолу. Това също не е преувеличение, тъй като някои превозни средства са оборудвани с всичко - от покриви от въглеродни влакна до колела от въглеродни влакна. Първата категория включва Chevrolet Corvette, който предлага подвижен панел на покрива от въглеродни влакна за шофиране на открито. Междувременно междуградският съперник на Chevrolet представи първите в индустрията серийни джанти от въглеродни влакна за най-новия 2016 Ford Shelby GT350R Mustang.
Corvette и Mustang, както и много други спортни автомобили, също предлагат части от каросерията от въглеродни влакна, включително капаци, задни калници и други аеродинамични актуализации. В ефективното BMW i3 немската марка използва своята фабрика за въглеродни влакна за почти всички панели на каросерията. В резултат на това оригиналният i3 има сравнително леко собствено тегло от 2755 паунда. Ако BMW бяха разчитали на традиционна стомана за производството на колата, тя щеше да тежи 3306 паунда, около 20 процента повече.
Въглеродни влакна също се използват в i3 и някои екзотични суперколи. Той е част от отделението за защита на пътниците на i3, докато почти цялата платформа на Lamborghini Aventador е направена от въглеродни влакна. В кабината тапицерията от въглеродни влакна може да облече луксозните модели от Cadillac ATS до Range Rover.
Историята може да се повтаря и в сегмента на пикапите. Точно както Ford проби с алуминиевата си каросерия на F-150, General Motors обмисля използването на въглеродни влакна за подобна цел в своя предстоящ камион.
